Lernen wir aus der Dieselaffäre! Für mehr Transparenz bei PKW-Werksangaben – verwiesen AK Digitales

Die Jungen Liberalen Baden-Württemberg setzen sich für mehr Transparenz bei PKW-Werksangaben zu Verbrauch und Emission ein, um so den Verbraucherschutz zu stärken.

Dafür sollen in Zukunft Angaben zu Verbrauch und Emissionen von PKW durch unabhängige Tests im realen Umfeld verifiziert werden, um so realitätsnahe Werte zu erhalten.

Hierbei soll eine geeignete Anzahl von (mit entsprechendem Messequipment ausgestatteten) Fahrzeugen an Testpersonen verliehen werden, die über mehrere tausend Kilometer im realen Umfeld Verbrauch und Emissionen messen. Die daraus resultierenden Messergebnisse (Durchschnittsverbrauch aller Fahrzeuge inner-, außerorts und kombiniert) werden dann mit den Werksangaben der Hersteller verglichen.

Weichen die Werksangaben abseits einer gewissen Toleranz von den im realen Umfeld erhobenen Messwerten ab (z. B. Messtoleranz +/– 5%), so muss der Hersteller die Rücknahme aller verkauften Fahrzeuge zum Kaufpreis anbieten oder eine Entschädigung an den Käufer entrichten. Diese Entschädigung soll sich nach der Abweichung von Verbrauch oder Emissionen (je nachdem, welcher höher ist) richten und soll mindestens 10% vom Kaufpreis betragen.

Begründung:

Bei den Werksangaben der Fahrzeughersteller wird, im Wissen aller Akteure, belogen und betrogen. Kaum ein derzeitiger Neuwagen erreicht auch nur annähernd den Verbrauch und die Emissionen, die die Hersteller angeben.

Im Schnitt betrug die Diskrepanz zwischen Werksverbrauchsangaben und realem Verbrauch im Jahr 2015 42%, im Jahr 2005 lag dieser Wert noch bei 15% [1]. Der Verbraucher kann sich aufgrund der Herstellerangaben kein verlässliches Bild darüber machen, wie viel ein Neuwagen wirklich verbraucht; Unterhaltskosten sind kaum im Vornherein zu kalkulieren. Des Weiteren wird der Staat um Steuern betrogen, da diese u. a. indirekt abhängig vom Verbrauch (Mehrverbrauch bedeutet Mehremissionen) des KFZ sind [2].

Bestes Beispiel für die millionenfache Verbrauchertäuschung ist die Dieselaffäre, in der systematisch und vorsätzlich Emissionswerte manipuliert wurden. Auch um solche Betrugsversuche schnell aufzudecken, wird ein realer Referenztest benötigt, da auch hier dem Staat Steuereinnahmen abhanden gehen und dem Verbraucher durch eine spätere Herabstufung der Abgasnorm und damit verbundenem höheren Steuersatz nicht kalkulierbare Kosten drohen [3].

Neueste Studien zeigen, dass Diesel-PKW der EURO 6 Abgasnorm in der Realität doppelt so hohe Stickoxid-Emissionen besitzen wie LKWs und Busse derselben Abgasnorm; normiert auf Kraftstoffverbrauch und Lastanforderung sogar die zehnfache Menge [4]. Den Grund für die enorme Diskrepanz sieht diese Studie vor allem darin, dass die Emissionen von LKWs und Bussen im realen Straßenverkehr immer wieder stichprobenartig überprüft werden. Dazu besitzt jeder der seit 2014 zugelassenen LKWs/Busse ein mobiles Messgerät zur Emissionsmessung.

Warum ähnliche Verfahren nicht auch bei PKWs angewendet werden, liegt hauptsächlich am Widerstand der PKW-Hersteller, die somit weiter unseren Verbraucherschutz mit Füßen treten.

Verweise